Podle BusinessKorea začala Hyundai Motor Group vyvíjet elektromotory pro elektromobily, které příliš nespoléhají na čínsképrvky vzácných zemin“.
Podle zasvěcených osob z 13. srpna Hyundai Motor Group v současné době vyvíjí hnací motor, který nepoužívá prvky vzácných zemin, jako např.neodym, dysprosium, aterbiumve svém výzkumném centru Nanyang v Huacheng, Gyeonggi do.Zasvěcenec z oboru řekl: „Hyundai Motor Group vyvíjí ‚synchronní motor s vinutým rotorem (WRSM)“, který se zcela vyhýbá použití permanentních magnetů obsahujícíchprvky vzácných zemin
Neodym je látka se silným magnetismem.Po smíchání se stopovým množstvím dysprosia a terbia dokáže udržet magnetismus i při teplotách až 200 stupňů Celsia.V automobilovém průmyslu výrobci vozidel používají tyto permanentní magnety na bázi neodymu ve svých hnacích motorech, často označovaných jako „srdce elektrických vozidel“.V tomto nastavení jsou permanentní magnety na bázi neodymu umístěny v rotoru (otočná část motoru), zatímco cívky vyrobené z vinutí jsou umístěny kolem rotoru pro pohon motoru pomocí konfigurace „synchronního motoru s permanentními magnety (PMSM)“.
Na druhou stranu nový motor vyvíjený Hyundai Motor Group používá v rotoru místo permanentních magnetů elektromagnety.To z něj dělá motor, který se nespoléhá na prvky vzácných zemin, jako je neodym, dysprosium a terbium.
Důvodem, proč Hyundai Motor Group přešla na vývoj elektromotorů pro elektromobily, které neobsahují prvky vzácných zemin, je nedávný významný nárůst dovozu vzácných zemin do Číny.Čína představuje 58 % světové těžby neodymu a 90 % světového rafinovaného neodymu.Podle Korea Trade Association se s nárůstem výroby elektrických vozidel domácími korejskými automobilkami zvýšila dovozní hodnota permanentních magnetů složených převážně z prvků vzácných zemin z 239 milionů amerických dolarů (přibližně 318 miliard korejských wonů) v roce 2020 na 641. milionů amerických dolarů v roce 2022, což je téměř 2,7násobný nárůst.Asi 87,9 % dovezených permanentních magnetů z Jižní Koreje pochází z Číny.
Podle zprávy čínská vláda zvažuje použití „zákazu vývozu magnetů vzácných zemin“ jako protiopatření proti omezení vývozu polovodičů USA.Pokud Čína zavede exportní omezení, zasáhne to přímo všechny výrobce vozidel, kteří aktivně prosazují rozsáhlou transformaci elektrických vozidel.
V této situaci se BMW a Tesla také snaží vyvinout motory, které neobsahují prvky vzácných zemin.BMW přijalo technologii WRSM, kterou vyvíjí Hyundai Motor Group v elektromobilu BMW i4.Ve srovnání s motory využívajícími magnety vzácných zemin však mají stávající motory WRSM kratší životnost a vyšší ztráty energie nebo mědi, což má za následek nižší účinnost.Jak Hyundai Motor Group tento problém vyřeší, může být klíčovým faktorem při dosahování automobilové technologie bez vzácných zemin.
Tesla v současné době vyvíjí motor využívající feritové permanentní magnety, které jsou vyrobeny smícháním kovových prvků s oxidem železa.Feritové permanentní magnety jsou považovány za náhradu permanentních magnetů na bázi neodymu.Jejich magnetismus je však slabý a není vhodný pro použití v motorech elektrických vozidel, což vedlo k určité kritice v tomto odvětví.
Čas odeslání: 15. srpna 2023