Podle Businesskorea začala společnost Hyundai Motor Group vyvíjet motory s elektrickými vozidly, které se silně nespoléhají na čínštinu “Prvky vzácných zemin".
Podle zasvěcených odvětví 13. srpna Hyundai Motor Group v současné době vyvíjí pohonný motor, který nepoužívá prvky vzácných zemin, jako napříkladNeodymium, Dysprosium, aterbiumVe svém výzkumném centru Nanyang v Huachengu, Gyeonggi ano. Zasvěcenec odvětví řekl: „Hyundai Motor Group vyvíjí„ synchronní motor rány rotoru (WRSM) “, který se zcela vyhýbá používání trvalých magnetů obsahujícíchPrvky vzácných zemin
Neodymium je látka se silným magnetismem. Když se smíchá s stopovým množstvím dysprosium a terbia, může udržovat magnetismus i při teplotách až do 200 stupňů Celsia. V automobilovém průmyslu používají výrobci vozidel tyto permanentní magnety na bázi neodymu ve svých pohonných motorech, často označovaných jako „srdce elektrických vozidel“. V tomto nastavení jsou do rotoru umístěny permanentní magnety na bázi neodymia (rotující část motoru), zatímco cívky vyrobené z navíjení jsou umístěny kolem rotoru, aby řídily motor pomocí konfigurace „synchronního motoru permanentního magnetu (PMSM)“.
Na druhé straně nový motor vyvíjený společností Hyundai Motor Group používá v rotoru elektromagnety namísto permanentních magnetů. Díky tomu je motor, který se nespoléhá na prvky vzácných zemin, jako je neodymium, dysprosium a terbium.
Důvod, proč se motorická skupina Hyundai přesunula do vývoje motorů elektrických vozidel, které neobsahují prvky vzácných zemin, je způsoben nedávným významným nárůstem čínského dovozu vzácných zemin. Čína představuje 58% světové produkce neodymia a 90% rafinovaného neodymia světa. Podle Korejské obchodní sdružení se se zvýšením výroby elektrických vozidel domácími korejskými výrobci automobilů zvýšila dovozní hodnota stálých magnetů hlavně z prvků vzácných zemin z 239 milionů amerických dolarů (přibližně 318 miliard korejských vyhráných) v roce 2020 na 641 milionů amerických dolarů v roce 2022, což je nárůst téměř 2,7krát. Asi 87,9% dovážených permanentních magnetů z Jižní Koreje pochází z Číny.
Podle zprávy čínská vláda zvažuje použití „vývozu magnetu vzácných zemin“ jako protiopatření proti americkým polovodičovým omezením. Pokud Čína provádí omezení exportu, přímo zasáhne celé výrobce vozidel, kteří aktivně propagují rozšířenou transformaci elektrických vozidel.
V této situaci se BMW a Tesla také snaží vyvinout motory, které neobsahují prvky vzácných zemin. Společnost BMW přijala technologii WRSM vyvinuté společností Hyundai Motor Group v elektrickém vozidle BMW I4. Ve srovnání s motory používajícími magnety vzácných zemin však stávající motory WRSM mají kratší životnost a vyšší ztráty energie nebo mědi, což vede k nižší účinnosti. Jak Hyundai Motor Group řeší tento problém, může být klíčovým faktorem pro dosažení automobilové technologie bez vzácných zemí.
Tesla v současné době vyvíjí motor pomocí feritských permanentních magnetů, které se vyrábějí smícháním kovových prvků s oxidem železa. Feritové permanentní magnety jsou považovány za náhradníky trvalých magnetů na bázi neodymia. Jejich magnetismus je však slabý a není vhodný pro použití v motorech elektrických vozidel, což vedlo k určité kritice v tomto odvětví.
Čas příspěvku: srpen-15-2023