Podle serveru BusinessKorea začala společnost Hyundai Motor Group vyvíjet motory pro elektromobily, které se silně nespoléhají na čínské „…prvky vzácných zemin„.
Podle zasvěcených osob z oboru z 13. srpna společnost Hyundai Motor Group v současné době vyvíjí hnací motor, který nepoužívá prvky vzácných zemin, jako napříkladneodym, dysprosiumaterbiumve svém výzkumném centru Nanyang v Huachengu v provincii Gyeonggi. Zdroj z oboru uvedl: „Hyundai Motor Group vyvíjí ‚synchronní motor s vinutým rotorem (WRSM)‘, který zcela eliminuje použití permanentních magnetů obsahujícíchprvky vzácných zemin
Neodym je látka se silným magnetismem. Ve směsi se stopovým množstvím dysprosia a terbia si dokáže udržet magnetismus i při teplotách až 200 stupňů Celsia. V automobilovém průmyslu používají výrobci vozidel tyto permanentní magnety na bázi neodymu ve svých pohonných motorech, které se často označují jako „srdce elektrických vozidel“. V tomto uspořádání jsou permanentní magnety na bázi neodymu umístěny v rotoru (rotující části motoru), zatímco cívky z vinutí jsou umístěny kolem rotoru a pohánějí motor pomocí konfigurace „synchronního motoru s permanentními magnety (PMSM)“.
Na druhou stranu, nový motor vyvíjený společností Hyundai Motor Group používá v rotoru elektromagnety místo permanentních magnetů. Díky tomu se jedná o motor, který nespoléhá na prvky vzácných zemin, jako je neodym, dysprosium a terbium.
Důvod, proč se skupina Hyundai Motor Group zaměřila na vývoj motorů pro elektromobily, které neobsahují prvky vzácných zemin, je způsoben nedávným výrazným nárůstem dovozu těchto kovů do Číny. Čína se podílí na 58 % světové produkce neodymu a 90 % světové rafinace neodymu. Podle Korejské obchodní asociace se s nárůstem výroby elektromobilů domácími korejskými výrobci automobilů zvýšila hodnota dovozu permanentních magnetů složených převážně z prvků vzácných zemin z 239 milionů amerických dolarů (přibližně 318 miliard korejských wonů) v roce 2020 na 641 milionů amerických dolarů v roce 2022, což představuje téměř 2,7násobný nárůst. Přibližně 87,9 % dovážených permanentních magnetů z Jižní Koreje pochází z Číny.
Podle zprávy čínská vláda zvažuje použití „zákazu vývozu magnetů ze vzácných zemin“ jako protiopatření proti americkým omezením vývozu polovodičů. Pokud Čína zavede vývozní omezení, bude to mít přímý dopad na výrobce vozidel, kteří aktivně podporují rozsáhlou transformaci elektromobilů.
V této situaci se BMW a Tesla také snaží vyvíjet motory, které neobsahují prvky vzácných zemin. BMW v elektromobilu BMW i4 zavedlo technologii WRSM vyvíjenou společností Hyundai Motor Group. Ve srovnání s motory využívajícími magnety ze vzácných zemin však stávající motory WRSM mají kratší životnost a vyšší ztráty energie nebo mědi, což vede k nižší účinnosti. Způsob, jakým Hyundai Motor Group tento problém vyřeší, může být klíčovým faktorem pro dosažení automobilové technologie bez vzácných zemin.
Tesla v současné době vyvíjí motor s využitím feritových permanentních magnetů, které se vyrábějí smícháním kovových prvků s oxidem železa. Feritové permanentní magnety jsou považovány za náhradu za neodymové permanentní magnety. Jejich magnetismus je však slabý a není vhodný pro použití v motorech elektromobilů, což vedlo v tomto odvětví k určité kritice.
Čas zveřejnění: 15. srpna 2023